Vistas: 0 Autor: Editor de sitios Tiempo de publicación: 2023-06-13 Origen: Sitio
El TurboCharger utiliza los gases de escape de alta temperatura del motor para conducir la turbina que gira en la turbina. El turbocompresor consiste en una turbina de escape, un compresor que compresa el aire fresco, un cuerpo de soporte intermedio y un mecanismo de control de la válvula de derivación.
¿Qué papel juega el turbocompresor?
¿Cómo funciona un turbocompresor?
¿Cuáles son las precauciones para usar turbocompresores?
1. Aumente la potencia del motor. Si el desplazamiento del motor permanece sin cambios, la densidad del aire de admisión se puede aumentar para permitir que el motor inyecte más combustible, aumentando así el rendimiento del motor. La potencia y el par del motor deberían aumentar en un 20% a 30% después de agregar un compresor. En contraste, si se requiere la misma potencia de salida, el diámetro del cilindro del motor puede reducirse y el volumen y el peso del motor reducidos.
2. Mejore las emisiones del motor. Los motores turbocompresores reducen la emisión de componentes dañinos, como los óxidos de partículas y nitrógeno en los gases de escape del motor al mejorar la eficiencia de combustión del motor. Es una configuración indispensable para que los motores diesel cumplan con los estándares de escape a través del Euro II.
3. Proporcione la función de la compensación de la plataforma. En algunas altitudes, cuanto mayor sea la altitud, más delgada se vuelve el aire y el motor turboalimentado puede superar la caída de potencia del motor causada por el aire delgado en la meseta.
4. Mejorar el consumo de combustible y reducir el consumo de combustible. Debido al mejor rendimiento de combustión del motor turboalimentado, se puede ahorrar combustible 3% -5%.
El TurboCharger utiliza los gases de escape de alta temperatura de 700–900 grados centígrados emitidos por el motor para conducir la turbina en la turbina a girar. El eje de la turbina impulsa el impulsor en el compresor para que gire a alta velocidad, comprime el aire centrífugo y aumenta la densidad de admisión del motor a 2-3 atmósferas. De esta manera, podemos inyectar más combustible en el motor para lograr el propósito de aumentar la propia potencia del motor.
Después de comenzar el motor, especialmente en invierno, debe funcionar inactivo durante algún tiempo para que el aceite lubricante pueda lubricar por completo los cojinetes antes de que el rotor del turbocompresor funcione a alta velocidad. Por lo tanto, no pise el pedal del acelerador después de comenzar a evitar daños al sello de aceite del compresor.
Cuando se desmonte, mantenga el Turbocompresor limpia y selle cada conexión de tubería con un paño limpio para evitar que los objetos extraños caigan en el turbocompresor y dañen el rotor. Durante el mantenimiento, se debe tener cuidado para no chocar y dañar el impulsor. Si el impulsor necesita ser reemplazado, debe someterse a una prueba de equilibrio dinámico. Después de completar el ensamblaje, retire el bloqueo. Su oleoducto lubricante está sujeta a alta temperatura, y el aceite interno es propenso a un coque parcial, lo que causará daños en el rodamiento del sobrealimentador debido a la lubricación insuficiente. Por lo tanto, la línea de aceite lubricante debe limpiarse después de un período de operación.
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