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La bomba de engranajes consta de dos engranajes, el cuerpo de la bomba y las cubiertas delanteras y traseras para formar dos espacios cerrados. A medida que los engranajes giran, el volumen de espacio en el costado del desplazamiento del engranaje aumenta de pequeño a grande, creando un vacío para chupar el líquido, y el volumen de espacio en el costado del compromiso del engranaje aumenta cuanto más grande se vuelve más pequeño, y el líquido se empuja hacia la tubería. La cavidad de admisión y la cavidad de expulsión están separadas por la línea de compromiso de las dos engranajes. La presión en la salida de la bomba de engranaje depende únicamente de la resistencia en la salida de la bomba.
La bomba de engranajes es simple y compacta en construcción, pequeña, ligera, buena en la capacidad de fabricación, de precio barato, fuerte en auto-accesorios, insensible a la contaminación del petróleo, un rango de velocidad grande, capaz de soportar cargas de choque, conveniente en mantenimiento y confiable en funcionamiento. La bomba de engranajes es una bomba rotativa que depende del cambio y el movimiento del volumen de trabajo formado entre el cilindro de la bomba y el engranaje de peinado para transportar líquido o ejercer presión sobre él.
La válvula de control consta de dos ensamblajes principales: ensamblaje del cuerpo de la válvula y ensamblaje del actuador (o sistema de actuador), que se dividen en cuatro series: válvula reguladora de series de asientos únicos, válvula reguladora de series de asientos dobles, válvula reguladora de la serie de cilindros de manga y válvula reguladora de series automáticas.
El regulador compara el valor medido de los parámetros del proceso de producción con el valor dado, y después de obtener la desviación, se genera una señal de salida de acuerdo con una determinada regla de ajuste para impulsar el actuador para eliminar la desviación, de modo que el parámetro se mantiene cerca del valor o los cambios dado de acuerdo con una regla predeterminada. controlador.
El turbocompresor utiliza los gases de escape de alta temperatura del motor para conducir la turbina que gira en la turbina. El turbocompresor consiste en una turbina de escape, un compresor que compresa el aire fresco, un cuerpo de soporte intermedio y un mecanismo de control de la válvula de derivación.
