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A bomba de engrenagem consiste em duas marchas, o corpo da bomba e as tampas dianteiras e traseiras para formar dois espaços fechados. À medida que as engrenagens giram, o volume de espaço na lateral do deslocamento da engrenagem aumenta de pequeno para grande, criando um vácuo para sugar o líquido, e o volume de espaço na lateral do engajamento da engrenagem aumenta quanto maior se torna menor e o líquido é empurrado para o oleoduto. A cavidade de admissão e a cavidade de ejeção são separadas pela linha de noivado das duas engrenagens. A pressão na saída da bomba de engrenagem depende apenas da resistência na saída da bomba.
A bomba de engrenagem é simples e compacta em construção, pequena, leve, boa em fabricação, barata em preço, forte em auto-impressão, insensível à poluição do petróleo, grande na faixa de velocidade, capaz de suportar cargas de choque, conveniente em manutenção e confiável em operação. A bomba de engrenagem é uma bomba rotativa que depende da mudança e do movimento do volume de trabalho formado entre o cilindro da bomba e a engrenagem de penteado para transportar líquido ou pressionar nela.
A válvula de controle consiste em dois conjuntos principais: montagem do corpo da válvula e montagem do atuador (ou sistema atuador), que são divididos em quatro séries: válvula de regulação da série de assento único, válvula regulando da série de sede duplo, válvula de regulação da série de cilindros de manga e válvula de regulação da série automática.
O regulador compara o valor medido dos parâmetros do processo de produção com o valor fornecido e, após a obtenção do desvio, um sinal de saída é gerado de acordo com uma certa regra de ajuste para empurrar o atuador para eliminar o desvio, de modo que o parâmetro seja mantido próximo ao valor ou alteração de acordo com uma regra predeterminada. controlador.
O turbocompressor usa os gases de exaustão de alta temperatura do motor para acionar a turbina girando na turbina. O turbocompressor consiste em uma turbina movida a exaustão, um compressor que comprime o ar fresco, um corpo de suporte ao corpo intermediário e um mecanismo de controle da válvula de desvio.
