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La pompa per ingranaggi è composta da due ingranaggi, il corpo della pompa e le coperture anteriori e posteriori per formare due spazi chiusi. Man mano che gli ingranaggi ruotano, il volume dello spazio sul lato dello spostamento degli ingranaggi aumenta da piccoli a grandi, creando un vuoto per succhiare il liquido e il volume dello spazio sul lato dell'impegno degli ingranaggi aumenta il più grande diventa più piccolo e il liquido viene spinto nella tubazione. La cavità di aspirazione e la cavità di espulsione sono separate dalla linea di fidanzamento dei due marcia. La pressione all'uscita della pompa del cambio dipende esclusivamente dalla resistenza all'uscita della pompa.
La pompa per ingranaggi è semplice e compatta in costruzione, piccola, leggera, buona nella produzione, prezzo economico, forte in auto-prime, insensibile all'inquinamento da petrolio, ampio intervallo di velocità, in grado di resistere ai carichi di shock, comodi per manutenzione e affidabile nel funzionamento. La pompa per ingranaggi è una pompa rotante che dipende dalla variazione e dal movimento del volume di lavoro formato tra il cilindro della pompa e l'ingranaggio di pettinatura per trasportare il liquido o fare pressione su di essa.
La valvola di controllo è composta da due gruppi principali: gruppo del corpo della valvola e gruppo attuatore (o sistema di attuatore), che sono divisi in quattro serie: valvola di regolazione della serie singola, valvola di regolazione della serie a doppia sede, valvola di regolazione della serie di cilindri a manica e valvola di regolazione automatica della serie automatica.
Il regolatore confronta il valore misurato dei parametri del processo di produzione con il valore dato e dopo che la deviazione è stata ottenuta, viene generato un segnale di uscita in base a una determinata regola di regolazione per spingere l'attuatore per eliminare la deviazione, in modo che il parametro sia vicino al valore dato o alle variazioni in base a una regola predeterminata. controller.
Il turbocompressore utilizza i gas di scarico ad alta temperatura dal motore per guidare la rotazione della turbina nella turbina. Il turbocompressore è costituito da una turbina alimentata a scarico, un compressore che comprime aria fresca, un corpo intermedio a sostegno del corpo e un meccanismo di controllo della valvola di bypass.
