Cos'è una pompa per ingranaggi?

IL La pompa per ingranaggi è costituita da due ingranaggi, il corpo della pompa e le coperture anteriori e posteriori per formare due spazi chiusi. Man mano che gli ingranaggi ruotano, il volume dello spazio sul lato dello spostamento degli ingranaggi aumenta da piccoli a grandi, creando un vuoto per succhiare il liquido e il volume dello spazio sul lato dell'impegno degli ingranaggi aumenta il più grande diventa più piccolo e il liquido viene spinto nella tubazione. La cavità di aspirazione e la cavità di espulsione sono separate dalla linea di fidanzamento dei due marcia. La pressione all'uscita della pompa del cambio dipende esclusivamente dalla resistenza all'uscita della pompa.

• Cos'è una pompa per ingranaggi?

• Quali sono le fasi di lavoro della pompa degli ingranaggi?

• Come posso affrontare la perdita della pompa degli ingranaggi?

Cos'è una pompa per ingranaggi?

Il concetto di pompa per ingranaggi è molto semplice. La sua forma più semplice è che due ingranaggi della stessa dimensione e ruotano insieme in un alloggiamento stretto. Il diametro esterno ed entrambi i lati della marcia sono strettamente abbinati all'alloggiamento. Il materiale dell'estrusore entra al centro delle due marce all'apertura di aspirazione, riempie lo spazio, si muove lungo l'alloggiamento con la rotazione dei denti e viene infine espulso quando i due denti si intrecciano.

Quali sono le fasi di lavoro della pompa degli ingranaggi?

Quando il La pompa per ingranaggi funziona, la ruota azionaria ruota con il motore e spinge la ruota condotta per ruotare con essa. Quando i denti di pettinatura su un lato della camera di aspirazione vengono gradualmente separati, il volume della camera di aspirazione aumenta e la pressione diminuisce e il liquido nella linea di aspirazione viene risucchiato nella pompa; Il fluido di aspirazione viene premuto dagli ingranaggi in due modi nella scanalatura del dente fino alla camera di pressione. Dopo che il liquido entra nella camera di scarico, il liquido viene spinto fuori dalla camera di scarico nel tubo di scarico a causa della pettinatura continua dei denti dei due marcia. La ruota azionaria e la ruota di uscita ruotano continuamente e la pompa può continuare a succhiare e rilasciare il liquido.

Il corpo della pompa è dotato di una valvola di sicurezza. Se la pressione di trasporto supera la pressione specificata, il fluido di trasporto può aprire automaticamente la valvola di sicurezza, in modo che il fluido ad alta pressione ritorni sulla linea di aspirazione.

Come posso affrontare la perdita della pompa degli ingranaggi?

La perdita del La pompa per ingranaggi è relativamente grande e il percorso di perdita dell'ingranaggio di pettinatura esterna ha i seguenti tre punti: uno è il gioco superiore della marcia, il secondo è la misurazione del gioco e il terzo è il gioco di fidanzamento.

Tra questi, la perdita del gioco di superficie finale è relativamente grande e rappresenta l'80% all'85% della perdita totale. Se la pressione aumenta, la prima non cambia, ma la deflessione di quest'ultima aumenta notevolmente. Questo è il motivo principale della perdita della pompa per ingranaggi esterna. L'efficienza volumetrica è bassa, quindi non è adatta per l'uso come pompa ad alta pressione.

Soluzione: la compensazione del contraccolpo della faccia finale adotta misure di compensazione della pressione statica e tra la ruota degli ingranaggi e la piastra di copertura viene aggiunta una parte di bilanciamento, come una boccola galleggiante e una piastra laterale galleggiante.

Per soddisfare queste crescenti esigenze, Guangzhou Herui è impegnata ad aumentare il numero di pompe per gli ingranaggi e rendendole più efficaci, affidabili e coerenti.