Ce este o pompă de viteză?

Pompa de viteză este formată din două angrenaje, corpul pompei și capacele din față și din spate pentru a forma două spații închise. Pe măsură ce angrenajele se rotesc, volumul de spațiu din partea deplasării angrenajului crește de la mic la mare, creând un vid pentru a aspira lichidul, iar volumul de spațiu din partea angajamentului angrenajului crește cu cât devine mai mare, iar lichidul este împins în conductă. Cavitatea de admisie și cavitatea de ejecție sunt separate de linia de logodnă a celor două angrenaje. Presiunea la ieșirea pompei de viteze depinde exclusiv de rezistența la ieșirea pompei.

• Ce este o pompă de viteză?

• Care sunt etapele de lucru ale pompei de viteze?

• Cum mă ocup de scurgerea pompei de viteze?

Ce este o pompă de viteză?

Conceptul de pompă de viteze este foarte simplu. Cea mai simplă formă este aceea că două viteze de aceeași dimensiune pieptene și se rotesc împreună într -o carcasă strânsă. Diametrul exterior și ambele părți ale angrenajului sunt strâns potrivite cu carcasa. Materialul de la extruder intră în centrul celor două angrenaje la deschiderea de aspirație, umple spațiul, se deplasează de -a lungul carcasei cu rotația dinților și este în cele din urmă ejectat atunci când cei doi dinți se interbută.

Care sunt etapele de lucru ale pompei de viteze?

Când Pompa de viteză funcționează, roata de antrenare se rotește cu motorul și conduce roata condusă să se rotească cu ea. Când dinții de pieptănare de pe o parte a camerei de aspirație sunt separați treptat, volumul camerei de aspirație crește și presiunea scade, iar lichidul din linia de aspirație este aspirat în pompă; Lichidul de aspirație este presat de viteze în două moduri în canalul dinților până la camera de presiune. După ce lichidul intră în camera de descărcare, lichidul este împins din camera de descărcare în tubul de descărcare din cauza pieptării continue a dinților celor două angrenaje. Roata de antrenare și roata de ieșire se rotesc continuu, iar pompa poate suge și elibera continuu lichidul.

Corpul pompei este echipat cu o supapă de siguranță. Dacă presiunea de transmitere depășește presiunea specificată, lichidul de transport poate deschide automat supapa de siguranță, astfel încât lichidul de înaltă presiune să revină la linia de aspirație.

Cum mă ocup de scurgerea pompei de viteze?

Scurgerea Pompa de viteză este relativ mare, iar calea de scurgere a angrenajului exterior are următoarele trei puncte: Unul este garda superioară a angrenajului, al doilea este măsurarea clearance -ului, iar a treia este jocul de logodnă.

Printre acestea, scurgerea jocului de suprafață final este relativ mare și reprezintă 80% până la 85% din scurgerile totale. Dacă presiunea crește, prima nu se schimbă, dar devierea celui de -al doilea crește foarte mult. Acesta este principalul motiv pentru scurgerea pompei de viteze externe. Eficiența volumetrică este scăzută, deci nu este potrivită pentru utilizare ca pompă de înaltă presiune.

Soluție: Compensarea de reacție a feței de capăt adoptă măsuri de compensare a presiunii statice, iar între roata de viteză și placa de acoperire este adăugată o parte de echilibrare, cum ar fi o bucșă plutitoare și o placă laterală plutitoare.

Pentru a răspunde acestor cerințe în creștere, Guangzhou Herui se angajează să crească numărul de pompe de viteză și să le facă mai eficiente, mai fiabile și consecvente.