¿Qué es una bomba de engranaje?

El La bomba de engranajes consta de dos engranajes, el cuerpo de la bomba y las cubiertas delanteras y traseras para formar dos espacios cerrados. A medida que los engranajes giran, el volumen de espacio en el costado del desplazamiento del engranaje aumenta de pequeño a grande, creando un vacío para chupar el líquido, y el volumen de espacio en el costado del compromiso del engranaje aumenta cuanto más grande se vuelve más pequeño, y el líquido se empuja hacia la tubería. La cavidad de admisión y la cavidad de expulsión están separadas por la línea de compromiso de las dos engranajes. La presión en la salida de la bomba de engranaje depende únicamente de la resistencia en la salida de la bomba.

• ¿Qué es una bomba de engranaje?

• ¿Cuáles son los pasos de trabajo de la bomba de engranajes?

• ¿Cómo lato con la fuga de la bomba de engranajes?

¿Qué es una bomba de engranaje?

El concepto de bomba de engranajes es muy simple. Su forma más simple es que dos engranajes del mismo tamaño de peine y giran juntos en una carcasa apretada. El diámetro exterior y ambos lados del engranaje se combinan estrechamente con la carcasa. El material del extrusor ingresa al centro de los dos engranajes en la abertura de succión, llena el espacio, se mueve a lo largo de la carcasa con la rotación de los dientes y finalmente se expulsa cuando los dos dientes se encierran.

¿Cuáles son los pasos de trabajo de la bomba de engranajes?

Cuando el La bomba de engranaje está funcionando, la rueda de transmisión gira con el motor y conduce la rueda accionada para que gire con ella. Cuando los dientes de peinado en un lado de la cámara de succión se separan gradualmente, el volumen de la cámara de succión aumenta y la presión disminuye, y el líquido en la línea de succión se absorbe en la bomba; El fluido de succión se presiona con engranajes de dos maneras en la ranura del diente a la cámara de presión. Después de que el líquido ingresa a la cámara de descarga, el líquido se empuja fuera de la cámara de descarga al tubo de descarga debido al peinado continuo de los dientes de los dos engranajes. La rueda de transmisión y la rueda de salida giran continuamente, y la bomba puede chupar y liberar continuamente el líquido.

El cuerpo de la bomba está equipado con una válvula de seguridad. Si la presión de transmisión excede la presión especificada, el fluido de transmisión puede abrir automáticamente la válvula de seguridad, de modo que el fluido de alta presión regrese a la línea de succión.

¿Cómo lato con la fuga de la bomba de engranajes?

La fuga de la La bomba de engranajes es relativamente grande, y la ruta de fuga del engranaje de peinado externo tiene los siguientes tres puntos: uno es el espacio libre superior del engranaje, el segundo es la medición de espacio libre y el tercero es el juego de compromiso.

Entre estos, la fuga del juego lateral de la superficie final es relativamente grande y representa el 80% al 85% de la fuga total. Si la presión aumenta, la primera no cambia, pero la desviación de la segunda aumenta enormemente. Esta es la razón principal de la fuga de la bomba de engranaje externa. La eficiencia volumétrica es baja, por lo que no es adecuada para su uso como bomba de alta presión.

Solución: La compensación de reacción violenta de la cara final adopta medidas de compensación de presión estática, y entre la rueda de engranajes y la placa de cubierta se agrega una parte de equilibrio, como un buje flotante y una placa lateral flotante.

Para satisfacer estas crecientes demandas, Guangzhou Herui se compromete a aumentar la cantidad de bombas de marcha y hacerlas más efectivas, confiables y consistentes.