- ทั้งหมด
- ชื่อผลิตภัณฑ์
- คำหลักของผลิตภัณฑ์
- รุ่นผลิตภัณฑ์
- สรุปผลิตภัณฑ์
- คำอธิบายผลิตภัณฑ์
- การค้นหาหลายฟิลด์
ที่ ปั๊มเกียร์ ประกอบด้วยสองเกียร์ตัวปั๊มและหน้าปกด้านหน้าและด้านหลังเพื่อสร้างช่องว่างที่ล้อมรอบสอง เมื่อเกียร์หมุนปริมาตรของพื้นที่ด้านข้างของการกระจัดของเกียร์จะเพิ่มขึ้นจากขนาดเล็กถึงขนาดใหญ่สร้างสูญญากาศที่จะดูดในของเหลวและปริมาตรของพื้นที่ที่อยู่ด้านข้างของการมีส่วนร่วมของเกียร์จะเพิ่มขึ้น โพรงไอดีและโพรงออกถูกคั่นด้วยสายหมั้นของสองเกียร์ ความดันที่เอาต์พุตของปั๊มเกียร์ขึ้นอยู่กับความต้านทานที่เอาต์พุตของปั๊มเท่านั้น
ปั๊มเกียร์คืออะไร?
ขั้นตอนการทำงานของปั๊มเกียร์คืออะไร?
ฉันจะจัดการกับการรั่วไหลของปั๊มเกียร์ได้อย่างไร
แนวคิดของปั๊มเกียร์นั้นง่ายมาก รูปแบบที่ง่ายที่สุดคือสองเกียร์ที่มีหวีขนาดเท่ากันและหมุนเข้าด้วยกันในตัวเรือนแน่น เส้นผ่านศูนย์กลางด้านนอกและทั้งสองด้านของเกียร์เข้ากันได้อย่างใกล้ชิดกับตัวเรือน วัสดุจากเครื่องอัดรีดเข้าสู่ศูนย์กลางของสองเกียร์ที่เปิดการดูดเติมเต็มพื้นที่เคลื่อนที่ไปตามตัวเรือนพร้อมกับการหมุนของฟันและในที่สุดก็ถูกขับออกมาเมื่อฟันทั้งสองเชื่อมต่อกัน
เมื่อ ปั๊มเกียร์ ใช้งานได้ล้อขับจะหมุนด้วยมอเตอร์และขับเคลื่อนล้อที่ขับเคลื่อนเพื่อหมุนด้วย เมื่อฟันหวีที่ด้านหนึ่งของห้องดูดจะค่อยๆแยกปริมาตรของห้องดูดจะเพิ่มขึ้นและความดันจะลดลงและของเหลวในสายดูดจะถูกดูดเข้าไปในปั๊ม ของเหลวดูดถูกกดโดยเกียร์สองวิธีในร่องฟันไปยังห้องแรงดัน หลังจากของเหลวเข้าสู่ห้องปล่อยของเหลวจะถูกผลักออกจากห้องปล่อยลงในหลอดปล่อยเนื่องจากการหวีอย่างต่อเนื่องของฟันของสองเกียร์ ล้อขับเคลื่อนและล้อเอาต์พุตหมุนอย่างต่อเนื่องและปั๊มสามารถดูดและปล่อยของเหลวได้อย่างต่อเนื่อง
ตัวปั๊มติดตั้งวาล์วความปลอดภัย หากแรงดันการลำเลียงเกินกว่าความดันที่ระบุของเหลวลำเลียงสามารถเปิดวาล์วความปลอดภัยโดยอัตโนมัติเพื่อให้ของเหลวแรงดันสูงกลับไปที่สายดูด
การรั่วไหลของ ปั๊มเกียร์ มีขนาดค่อนข้างใหญ่และเส้นทางการรั่วไหลของเกียร์รอบด้านนอกมีสามจุดต่อไปนี้: หนึ่งคือระยะห่างด้านบนของเกียร์ที่สองคือการวัดระยะห่างและที่สามคือการเล่นการมีส่วนร่วม
ในบรรดาสิ่งเหล่านี้การรั่วไหลของการเล่นด้านพื้นผิวปลายมีขนาดค่อนข้างใหญ่และคิดเป็น 80% ถึง 85% ของการรั่วไหลทั้งหมด หากความดันเพิ่มขึ้นอดีตจะไม่เปลี่ยนแปลง แต่การเบี่ยงเบนของหลังเพิ่มขึ้นอย่างมาก นี่คือเหตุผลหลักสำหรับการรั่วไหลของปั๊มเกียร์ภายนอก ประสิทธิภาพของปริมาตรอยู่ในระดับต่ำดังนั้นจึงไม่เหมาะสำหรับใช้เป็นปั๊มแรงดันสูง
วิธีแก้ปัญหา: การชดเชยการชดเชยแบ็คแลชใบหน้าจะใช้มาตรการชดเชยแรงดันคงที่และระหว่างล้อเกียร์และแผ่นปกจะเพิ่มส่วนที่สมดุลเช่นบูชลอยน้ำและแผ่นด้านข้างลอย
เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นเหล่านี้กวางโจว Herui มุ่งมั่นที่จะเพิ่มจำนวนปั๊มเกียร์และทำให้พวกเขามีประสิทธิภาพเชื่อถือได้และสอดคล้องกันมากขึ้น
