Qu'est-ce que le bloc-cylindres?

Le bloc de cylindre est le corps principal du moteur, qui relie chaque cylindre et le carter, et est le squelette de support pour installer le piston, le vilebrequin et d'autres pièces et accessoires. La forme structurelle du bloc de cylindre est généralement divisée en un bloc de cylindre général, un cylindre de type portique et un bloc de cylindre de type tunnel.

• Quels types de blocs de cylindres y a-t-il?

• Quelles sont les parties du bloc de cylindre?

• Quelles sont les caractéristiques du bloc de cylindre?

Quels types de blocs de cylindres y a-t-il?

Général Bloc de cylindre : Ce type de bloc de cylindre est caractérisé en ce que le plan d'installation du carter d'huile et le centre de rotation du vilebrequin sont à la même hauteur. Les avantages sont que la hauteur du corps est petite, le poids est léger, la structure est compacte, elle est facile à traiter et le vilebrequin est facile à démonter.

Bloc de portique: Ce bloc est caractérisé par le plan de montage du moule à huile étant en dessous du centre de rotation du vilebrequin. Ses avantages sont une bonne résistance et une bonne rigidité, peut résister à de grandes charges mécaniques, à un scellement simple et fiable et à l'entretien pratique; Mais son manque de sel est pauvre dans la fabrication et difficile à traiter.

Bloc de cylindre de type tunnel: Le trou de roulement principal du vilebrequin de ce type de bloc de cylindre fait partie intégrante, en utilisant des roulements en rouleaux, le trou de roulement principal est plus grand et le vilebrequin est chargé à l'arrière du bloc de cylindre. Ses avantages sont une structure compacte, une bonne rigidité et une bonne résistance; Mais ses inconvénients sont des exigences élevées sur la précision de l'usinage, la mauvaise fabrication et le démontage gênant et l'assemblage du vilebrequin.

Quelles sont les parties du bloc de cylindre?

La composition du cylindre est la suivante:

1. Cylindre, le diamètre intérieur du cylindre représente la force de sortie du cylindre. Le piston doit glisser en douceur d'avant en arrière dans le cylindre, et la rugosité de surface de la surface intérieure du cylindre doit atteindre RA0,8 μm;

2. Les bouchons d'extrémité sont fournis avec des ports d'entrée et d'échappement, et certains sont également fournis avec des mécanismes de tampon dans les capuchons d'extrémité. Le couvercle de l'extrémité latérale de la tige est fourni avec un cycle d'étanchéité et un cycle de poussière pour éviter les fuites d'air de la tige de piston et empêcher la poussière externe de se mélanger dans le cylindre;

3. Piston, le piston est la partie de pression du cylindre. Afin d'empêcher les cavités gauche et droite du piston de se souffler les uns des autres, un anneau de scellage de piston est fourni. L'anneau résistant à l'usure sur le piston peut améliorer le guidage du cylindre, réduire l'usure de l'anneau d'étanchéité du piston et réduire la résistance à la friction;

4. Rod de piston, la tige de piston est la partie la plus importante de force dans le cylindre. Habituellement, de l'acier à carbone élevé est utilisé, la surface est traitée avec un placage en chromé dur, ou l'acier inoxydable est utilisé pour empêcher la corrosion et améliorer la résistance à l'usure de l'anneau d'étanchéité;

5. L'anneau d'étanchéité, le scellage des pièces du mouvement rotatif ou alternatif est appelé sceau dynamique, et le scellage de la partie statique est appelé sceau statique.

Quelles sont les caractéristiques du bloc de cylindre?

Les conditions de travail du Le bloc-cylindres est très mauvais. Il doit résister aux changements rapides de la pression et de la température pendant la combustion et la forte frottement du mouvement du piston. Par conséquent, il devrait avoir les propriétés suivantes:

① Il a une résistance et une rigidité suffisantes, une petite déformation, et assure la position correcte de chaque partie mobile, fonctionnement normal et faible vibration et bruit.

② Il a de bonnes performances de refroidissement, et il y a une veste d'eau de refroidissement autour du cylindre afin que l'eau de refroidissement puisse enlever la chaleur.

③ Résistant à l'usure pour s'assurer que le bloc de cylindre a une durée de vie suffisante.

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