O que é o bloco de cilindros?

O bloco de cilindros é o corpo principal do motor, que conecta cada cilindro e o cárter, e é o esqueleto de suporte para instalar o pistão, a manivela e outras peças e acessórios. A forma estrutural do bloco de cilindros é geralmente dividida em um bloco de cilindro geral, um bloco de cilindros do tipo pórtico e um bloco de cilindro do tipo túnel.

• Que tipos de blocos de cilindros existem?

• Quais são as partes do bloco de cilindros?

• Quais são as características do bloco de cilindros?

Que tipos de blocos de cilindros existem?

Em geral Bloco de cilindro : esse tipo de bloco de cilindros é caracterizado em que o plano de instalação do cárter de óleo e o centro de rotação do eixo de manivela estão na mesma altura. As vantagens são que a altura do corpo é pequena, o peso é leve, a estrutura é compacta, é fácil processar e o virabrequim é fácil de desmontar.

Bloco de pórtico: Este bloco é caracterizado pelo plano de montagem do cana -de -óleo está abaixo do centro de rotação do eixo de manivela. Suas vantagens são uma boa força e rigidez, podem suportar grandes cargas mecânicas, vedação simples e confiável e manutenção conveniente; Mas sua falta de sal é ruim na fabricação e difícil de processar.

Bloco de cilindro do tipo túnel: o orifício principal do rolamento do eixo de manivela desse tipo de bloco de cilindros é integral, usando rolamentos de rolagem, o orifício principal do mancal é maior e o eixo de manivela é carregado da parte traseira do bloco de cilindros. Suas vantagens são estrutura compacta, boa rigidez e força; Mas suas desvantagens são altos requisitos de precisão da usinagem, baixa fabricação e desmontagem inconveniente e montagem do eixo de manivela.

Quais são as partes do bloco de cilindros?

A composição do cilindro é a seguinte:

1. Cilindro, o diâmetro interno do cilindro representa a força de saída do cilindro. O pistão deve deslizar suavemente para frente e para trás no cilindro, e a rugosidade da superfície da superfície interna do cilindro deve atingir RA0.8μm;

2. As tampas finais são fornecidas com portas de entrada e escape, e algumas também recebem mecanismos de buffer nas tampas finais. A tampa final do lado da haste é fornecida com um anel de vedação e um anel de poeira para impedir que o vazamento de ar da haste do pistão e impeça a mistura de poeira externa no cilindro;

3. Pistão, o pistão é a parte de pressão no cilindro. Para impedir que as cavidades esquerda e direita do pistão sopram gás um do outro, é fornecido um anel de vedação do pistão. O anel resistente ao desgaste no pistão pode melhorar a orientação do cilindro, reduzir o desgaste do anel de vedação do pistão e reduzir a resistência de atrito;

4. Haste do pistão, a haste do pistão é a parte mais importante do cilindro. Normalmente, é usado aço com alto teor de carbono, a superfície é tratada com revestimento cromo duro ou o aço inoxidável é usado para evitar corrosão e melhorar a resistência ao desgaste do anel de vedação;

5. O anel de vedação, a vedação das partes no movimento rotativo ou alternativo é chamado de vedação dinâmica e a vedação da parte estática é chamada de vedação estática.

Quais são as características do bloco de cilindros?

As condições de trabalho do O bloco de cilindros é muito ruim. Ele deve suportar as rápidas mudanças na pressão e na temperatura durante a combustão e o forte atrito do movimento do pistão. Portanto, deve ter as seguintes propriedades:

① Tem força e rigidez suficientes, pequena deformação e garante a posição correta de cada parte móvel, operação normal e baixa vibração e ruído.

② Tem um bom desempenho de resfriamento e há uma jaqueta de água de resfriamento ao redor do cilindro, para que a água de resfriamento possa tirar o calor.

③ Resistente ao desgaste para garantir que o bloco de cilindros tenha vida útil suficiente.

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