Apakah blok silinder?

Blok silinder adalah badan utama enjin, yang menghubungkan setiap silinder dan kotak engkol, dan merupakan rangka sokongan untuk memasang omboh, engkol, dan bahagian dan aksesori lain. Bentuk struktur blok silinder biasanya dibahagikan kepada blok silinder umum, blok silinder jenis gantri, dan blok silinder jenis terowong.

• Apa jenis blok silinder yang ada?

• Apakah bahagian blok silinder?

• Apakah ciri -ciri blok silinder?

Apa jenis blok silinder yang ada?

Umum Blok silinder : Blok silinder jenis ini dicirikan di mana satah pemasangan minyak dan pusat putaran engkol berada pada ketinggian yang sama. Kelebihannya adalah bahawa ketinggian badan kecil, beratnya ringan, strukturnya padat, mudah diproses, dan crankshaft mudah dibongkar.

Blok Gantry: Blok ini dicirikan oleh satah pemasangan pan minyak yang berada di bawah pusat putaran crankshaft. Kelebihannya adalah kekuatan dan ketegaran yang baik, dapat menahan beban mekanikal yang besar, pengedap mudah dan boleh dipercayai, dan penyelenggaraan yang mudah; Tetapi kekurangan garamnya adalah miskin dalam pembuatan dan sukar untuk diproses.

Blok silinder jenis terowong: Lubang galas utama crankshaft jenis blok silinder ini adalah integral, menggunakan galas rolling, lubang galas utama lebih besar, dan engkol engkol dimuatkan dari belakang blok silinder. Kelebihannya adalah struktur padat, ketegaran dan kekuatan yang baik; Tetapi kelemahannya adalah keperluan yang tinggi terhadap ketepatan pemesinan, pembuatan yang lemah, dan pembongkaran yang tidak menyenangkan dan pemasangan crankshaft.

Apakah bahagian blok silinder?

Komposisi silinder adalah seperti berikut:

1. Silinder, diameter dalaman silinder mewakili daya output silinder. Piston harus meluncur lancar ke belakang dalam silinder, dan kekasaran permukaan permukaan dalaman silinder harus mencapai RA0.8μm;

2. Cap akhir disediakan dengan pelabuhan masuk dan ekzos, dan ada juga yang disediakan dengan mekanisme penampan di topi akhir. Sampul hujung sisi batang disediakan dengan cincin pengedap dan cincin debu untuk mengelakkan kebocoran udara dari rod omboh dan mencegah debu luaran daripada mencampurkan ke dalam silinder;

3. Piston, omboh adalah bahagian tekanan dalam silinder. Untuk mengelakkan rongga kiri dan kanan omboh dari meniup gas antara satu sama lain, cincin pengedap omboh disediakan. Cincin tahan haus di omboh boleh meningkatkan pembimbing silinder, mengurangkan memakai cincin pengedap omboh, dan mengurangkan rintangan geseran;

4. Rod omboh, batang omboh adalah bahagian yang paling penting dalam silinder. Biasanya keluli karbon yang tinggi digunakan, permukaan dirawat dengan penyaduran krom keras, atau keluli tahan karat digunakan untuk mencegah kakisan dan meningkatkan rintangan haus cincin pengedap;

5. Cincin pengedap, pengedap bahagian -bahagian dalam gerakan berputar atau reciprocating dipanggil meterai dinamik, dan pengedap bahagian statik dipanggil meterai statik.

Apakah ciri -ciri blok silinder?

Keadaan kerja Blok silinder sangat buruk. Ia perlu menahan perubahan pesat tekanan dan suhu semasa pembakaran dan geseran kuat pergerakan omboh. Oleh itu, ia sepatutnya mempunyai sifat berikut:

① Ia mempunyai kekuatan dan ketegaran yang mencukupi, ubah bentuk kecil, dan memastikan kedudukan yang betul setiap bahagian bergerak, operasi normal, dan getaran dan bunyi yang rendah.

② Ia mempunyai prestasi penyejukan yang baik, dan terdapat jaket air penyejuk di sekitar silinder supaya air penyejuk dapat menghilangkan haba.

③ Tahan haus untuk memastikan bahawa blok silinder mempunyai hayat perkhidmatan yang mencukupi.

Guangzhou Herui sebagai perintis Cina di kawasan ini, dapat memastikan perkhidmatan kualiti dan jualan silinder blok.