¿Qué es el bloqueo del cilindro?

El bloque de cilindros es el cuerpo principal del motor, que conecta cada cilindro y el cárter, y es el esqueleto de soporte para instalar el pistón, el cigüeñal y otras piezas y accesorios. La forma estructural del bloque de cilindro generalmente se divide en un bloque de cilindro general, un bloque de cilindro tipo pórtico y un bloque de cilindro tipo túnel.

• ¿Qué tipo de bloques de cilindros hay?

• ¿Cuáles son las partes del bloque de cilindros?

• ¿Cuáles son las características del bloque de cilindros?

¿Qué tipo de bloques de cilindros hay?

General Bloque de cilindro : este tipo de bloque de cilindro se caracteriza en el que el plano de instalación de la bandeja de aceite y el centro de rotación del cigüeñal tienen la misma altura. Las ventajas son que la altura del cuerpo es pequeña, el peso es ligero, la estructura es compacta, es fácil de procesar y el cigüeñal es fácil de desmontar.

Bloque de pórtico: este bloque se caracteriza por el plano de montaje de la bandeja de aceite debajo del centro de rotación del cigüeñal. Sus ventajas son una buena resistencia y rigidez, pueden soportar grandes cargas mecánicas, sellado simple y confiable y mantenimiento conveniente; Pero su falta de sal es pobre en fabricación y difícil de procesar.

Bloque de cilindro de tipo túnel: el orificio de cojinete principal del cigüeñal de este tipo de bloque de cilindros es integral, usando rodamientos de rodamiento, el orificio del rodamiento principal es más grande y el cigüeñal se carga desde la parte trasera del bloque del cilindro. Sus ventajas son la estructura compacta, la buena rigidez y la fuerza; Pero sus desventajas son altos requisitos para la precisión del mecanizado, la mala capacidad de fabricación y el desmontaje y el ensamblaje inconveniente del cigüeñal.

¿Cuáles son las partes del bloque de cilindros?

La composición del cilindro es la siguiente:

1. Cilindro, el diámetro interno del cilindro representa la fuerza de salida del cilindro. El pistón debe deslizarse suavemente hacia adelante y hacia atrás en el cilindro, y la rugosidad de la superficie de la superficie interna del cilindro debe alcanzar RA0.8 μm;

2. Las tapas finales están provistas de puertos de entrada y escape, y algunas también están proporcionadas con mecanismos de amortiguación en las tapas finales. La cubierta del extremo lateral de la varilla está provisto de un anillo de sellado y un anillo de polvo para evitar la fuga de aire de la varilla del pistón y evitar que el polvo externo se mezcle en el cilindro;

3. Pistón, el pistón es la parte de presión en el cilindro. Para evitar que las cavidades izquierda y derecha del pistón se volcen gas entre sí, se proporciona un anillo de sellado del pistón. El anillo resistente al desgaste en el pistón puede mejorar la guía del cilindro, reducir el desgaste del anillo de sellado del pistón y reducir la resistencia de fricción;

4. Varilla del pistón, la barra del pistón es la parte más importante que soporta la fuerza en el cilindro. Por lo general, se usa acero con alto contenido de carbono, la superficie se trata con un revestimiento cromado duro, o el acero inoxidable se usa para evitar la corrosión y mejorar la resistencia al desgaste del anillo de sellado;

5. El anillo de sellado, el sellado de las piezas en el movimiento rotativo o recíproco se llama sello dinámico, y el sellado de la parte estática se llama sello estático.

¿Cuáles son las características del bloque de cilindros?

Las condiciones de trabajo del El bloqueo de cilindros es muy malo. Tiene que soportar los rápidos cambios en la presión y la temperatura durante la combustión y la fuerte fricción del movimiento del pistón. Por lo tanto, debe tener las siguientes propiedades:

① Tiene suficiente fuerza y ​​rigidez, pequeña deformación, y garantiza la posición correcta de cada parte móvil, funcionamiento normal y baja vibración y ruido.

② Tiene un buen rendimiento de enfriamiento, y hay una chaqueta de agua de enfriamiento alrededor del cilindro para que el agua de enfriamiento pueda quitar el calor.

③ Resistente al desgaste para garantizar que el bloque de cilindros tenga suficiente vida útil.

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