Visualizações: 0 Autor: Editor de sites Publicar Tempo: 2022-06-21 Origem: Site
O O bico injetor de combustível recebe o sinal de pulso do injetor de combustível enviado pela ECU e controla com precisão a quantidade do injetor de combustível. O injetor de combustível é um dispositivo de precisão com precisão de usinagem muito alta, que requer uma grande faixa de fluxo dinâmico, fortes capacidades anti-conflito e anti-poluição e bom desempenho de atomização.
Como verificamos o Injetor de combustível da escavadeira?
Como resolver o problema do pingado de óleo do bico do injetor de combustível da escavadeira?
Como as escavadeiras veem a falha do pistão da bomba de alta pressão do bico injetor de combustível ou da válvula de saída de óleo?
Primeiro verifique a pressão da injeção e o aperto do injetor de combustível. Em segundo lugar, verifique a qualidade da atomização do injetor de combustível, observe cuidadosamente a forma, o número, a finura das gotículas de óleo e a distribuição da coluna de pulverização e preste atenção se os gotejamentos de combustível no bico do bico antes da pressão de abertura da válvula e após a injeção. A boa qualidade da atomização significa que a coluna de spray atende aos requisitos, sem gotículas de óleo espirrando ou vazam e todo o processo de pulverização é acompanhado por um ruído nítido 'Squeak '.
Quando o O injetor de combustível está funcionando, o cone de vedação do corpo da válvula da agulha é frequentemente e fortemente impactado pela válvula da agulha. Além disso, o fluxo de óleo de alta pressão é pulverizado continuamente a partir daí, e nos entalhes ou manchas da superfície do cone aparecem gradualmente, fazendo com que a vedação seja perdida e o injetor de combustível para gotejar. Quando a temperatura do motor a diesel é baixa, o tubo de escape emite fumaça branca e, quando a temperatura do motor sobe, ele se transforma em fumaça preta e o tubo de escape emite um ruído irregular de explosão.
Solução: O injetor de combustível pode ser desmontado, e um pouco de pasta de moagem fino de óxido de cromo é aplicado na cabeça da válvula da agulha (verifique se não coloca no orifício da válvula da agulha) para lixar a superfície do cone e depois lavá -lo com óleo diesel e colocá -lo no injeção de combustível. Se ainda não estiver qualificado, o acoplamento da válvula de agulha deve ser substituído.
Devido à qualidade do petróleo, horário de trabalho e manutenção prematura, o Atacas de válvula de agulha do injetor de combustível , a atomização do injetor de combustível é ruim e a pressão da injeção está incorreta, resultando em combustão insuficiente de combustível no cilindro e uma grande quantidade de fumaça preta de combustível.
Método de avaliação: Inicie o motor diesel em baixa velocidade, desligue o cilindro de óleo por cilindro e observe a mudança na fumaça na saída do tubo de escape. válvula ou injetor de combustível).
Depois de garantir que haja um problema com o sistema de suprimento de combustível deste cilindro, substitua os bicos do injetor de combustível por outros cilindros e observe as mudanças na geração de fumaça. Se o nível de fumaça for significativamente reduzido ou desaparecido, isso prova que o injetor de combustível deste cilindro está com defeito e o injetor de combustível precisa ser reparado ou o conjunto do injetor de combustível substituído; Se o nível de fumaça não mudar obviamente, pode -se concluir que o cilindro do pistão da bomba de alta pressão ou a válvula de tomada de óleo está com defeito, o conjunto das peças danificadas deve ser substituído e a bomba de alta pressão ajustada e testada para confirmar que a bomba de alta pressão atinge o nível normal de trabalho.
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