Come possiamo usare correttamente l'iniettore del carburante?

IL L'ugello dell'iniettore del carburante riceve il segnale di impulso dell'iniettore del carburante inviato dalla ECU e controlla con precisione la quantità di iniettore del carburante. L'iniettore di carburante è un dispositivo di precisione con una precisione di lavorazione molto elevata, che richiede una vasta gamma di flusso dinamico, forti capacità anti-cogging e anti-impollution e buone prestazioni di atomizzazione.

Come possiamo controllare il Iniettore di carburante dell'escavatore?

Come risolvere il problema del gocciolamento dell'olio dall'ugello dell'iniettore del carburante dell'escavatore?

In che modo gli escavatori vedono il fallimento del pistone della pompa ad alta pressione dell'ugello dell'iniettore del carburante o della valvola di uscita dell'olio?

Come possiamo controllare l'iniettore del carburante dell'escavatore?

Controllare prima la pressione di iniezione e la tenuta dell'iniettore del carburante. In secondo luogo, controllare la qualità di atomizzazione dell'iniettore del carburante, osservare attentamente la forma, il numero, la finezza delle goccioline di olio e la distribuzione della colonna di spruzzo e prestare attenzione al fatto che le gocciolamenti del carburante sul foro dell'ugello prima della pressione di apertura della valvola e dopo l'iniezione. Una buona qualità di atomizzazione significa che la colonna di spruzzo soddisfa i requisiti, nessuna spruzzata o perdita di goccioline di olio e l'intero processo di spruzzatura è accompagnato da un rumore nitido 'cigolio'.

Come risolvere il problema del gocciolamento dell'olio dall'ugello dell'iniettore del carburante dell'escavatore?

Quando il L'iniettore di carburante sta funzionando, il cono di tenuta del corpo della valvola dell'ago è frequentemente e fortemente influenzato dalla valvola dell'ago. Inoltre, il flusso di olio ad alta pressione viene continuamente spruzzato da lì e sulle tacche di superficie o sui punti della superficie del cono, causando gradualmente la perdita del sigillo e l'iniettore del carburante. Quando la temperatura del motore diesel è bassa, il tubo di scarico emette fumo bianco e quando la temperatura del motore aumenta, si trasforma in fumo nero e il tubo di scarico emette un rumore di esplosione irregolare.

Soluzione: l'iniettore di carburante può essere smontata e una piccola pasta di macinazione fine di ossido di cromo viene applicata alla testa della valvola dell'ago (assicurarsi che non colpisca nel foro della valvola a aghi) per levigare la superficie del cono e quindi lavarlo con olio diesel e metterla nell'iniezione del carburante. Se non è ancora qualificato, l'accoppiamento della valvola a aghi deve essere sostituito.

In che modo gli escavatori vedono il fallimento del pistone della pompa ad alta pressione dell'ugello dell'iniettore del carburante o della valvola di uscita dell'olio?

A causa della qualità dell'olio, dell'orario di lavoro e della manutenzione prematura, il Gli inceppamenti delle valvole dell'ago di iniettore di carburante , l'atomizzazione dell'iniettore del carburante è scarsa e la pressione di iniezione è errata, con conseguente insufficiente combustione di carburante nel cilindro e una grande quantità di fumo nero.

Metodo di valutazione: avviare il motore diesel a bassa velocità, spegnere il cilindro dell'olio per cilindro e osservare la variazione del fumo all'uscita del tubo di scarico. valvola o iniettore di carburante).

Dopo essersi assicurato che vi sia un problema con il sistema di alimentazione del carburante di questo cilindro, sostituire gli ugelli dell'iniettore di carburante con altri cilindri e osservare i cambiamenti nella generazione di fumo. Se il livello di fumo è significativamente ridotto o scomparso, ciò dimostra che l'iniettore di carburante di questo cilindro è difettoso e che l'iniettore del carburante deve essere riparato o il gruppo iniettore di carburante sostituito; Se il livello di fumo non cambia ovviamente, si può concludere che il cilindro del pistone della pompa ad alta pressione o della valvola di uscita dell'olio è difettoso, il gruppo delle parti danneggiate deve essere sostituito e la pompa ad alta pressione regolata e testata per confermare che la pompa ad alta pressione raggiunge il livello di lavoro normale.

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